Un petit jeux pour egayer ce début de printemps :

Damien est caché dans la photo ci-dessous, il ne porte pas le pyjama rayé rouge et blanc de Charly (genre flamme aperçu) mais un pull couleur Teck (c’est un malin).

Pourrez vous le retrouver ?

Beau temps, vent faible sud-est 5 à 9 Noeuds. Bon départ en premier rideau même si notre compréhension des consignes de départ fût quelque peu cafouilleuse  (heureusement Geneviève avait bien suivi le timing). Bonne vitesse du bateau et pointage correcte (même si améliorable). Merci la nouvelle GV de chez UK. Bonne et agréable navigation au global  on courrait pour la gagne mais on termine second derrière ASKELL. La différence s’est faite sur un manque à virer sur la première bouée au vent (mea culpa pour la seconde fois, suis trop optimiste !!!), un envoi de spi merdique car mal gréé (on n’avait aucun de nos numero 1 atitrés donc on a fait au mieux) et un mauvais choix de coté de bassin au deuxieme tour. A noter la brillante intégration de Geneviève comme Piano, qui a reussi le test impitoyable et révélateur de la quiche Lorraine. La conso en vin et spiritueux fût plutôt raisonnable cette fois-ci, traduisant un temps d’attente modéré sur la ligne de départ. A noter une tentative échouée de MOB (Man Over Board) de la part de Manu qui s’est rattrapé in extremis à la filière.

Ci-dessous l’image du scélérat et de sa voile rouge qui rasait promptement les iles, pour finir devant nous, à notre grand désarroi. Bravo a lui quand même.

La presse en parle :

 27 Janvier, régate : Coupe du CNN, comptant pour le trophée inter-club CYCCIT, donc en général une grosse participation pour une régate dite “saucisson” (j’ose espérer que ce n’est pas péjoratif car le saucisson est quand même l’invention humaine la plus noble après le tire-bouchon), ce qui fût le cas (une cinquantaine de bateaux inscrits). Météo très clémente mais vent absent au moment de la mise à disposition du comité de course (ce détail semble insignifiant, mais il constitue le premier maillon d’un drame qui se préparait sournoisement).  Finalement le vent se réveille par le nord Est vers 13h exactement comme annoncé par “win guru”, puis restera gentiment installé sur le secteur Est entre 8 et 11 nœuds. Pas de quoi se mouiller les Docksides mais assez pour s’amuser.  Bon placement au départ  (coté comité) et dans le paquet de tête. Après 20 a 30 mn tribord amure, catastrophe, le bout de chute de GV, enroulé à l’arrache sur le winch de génois, surpatte et rend illusoire toute tentative de virement de bord, pire, même en mettant le bateau face au vent pour réduire la pression dans la GV, l’équipage doit lutter 10 bonnes minutes pour libérer le winch. Evidemment, les copains de la classe E n’étaient plus qu’un souvenir visuel. Last but not least, à la première bouée au vent, le skipper vire trop tôt et inflige deux virements de bord pour faire la bouée. Autant dire que les ambitions du départ sont rapidement oubliées. Le reste du parcours se fera sans erreur ni accroc et permettra de sauver les meubles en finissant 4 eme sur 6 dans notre classe. Que s’est-il donc passé ? Pourquoi un tel enchainement de bourdes ? Un reportage photographique va malheureusement fournir quelques éléments d’explications particulièrement affligeantes. S’agit-il de problèmes techniques sur Limoncello ? Pas du tout. D’un problème de préparation physique de l’équipage ? Que nenni, chaque équipier s’est engagé à faire deux footing de 7 km par mois, et comme il s’agit d’une moyenne pour tout l’équipage et que nous avons un marathonien à bord (Manu), le contrat est largement rempli sans que nous n’ayons jamais eu à chausser les Nike (sauf pour Manu).  Alors problème de motivation ? impossible, ce dimanche nous avons collectivement échappé à : une chambre à repeindre, un meuble Ikea à monter (notice perdue), 1 garage à ranger, deux galettes des rois, une séance de jardinage, des heures de recherches sur le net pour un WE en Espagne au meilleur prix, une grille en fer forgé à passer au rubsol. Non la triste réalité est que l’équipage s’est livré à une véritable débauche pendant les deux heures de vacuité éolienne précédant le départ. Au lieu de répéter mentalement les manœuvres qui constituent l’essence même de leur présence sur un tel coursier des mers, ils se sont livrés à leurs addictions les plus viles comme en témoigne les quelques clichés ci-dessous (cliquez sur les vignettes pour agrandissement) : 

 Preuve N°1 : Quelle exemple pour nos jeunes….  on ne peux même plus lire les polaires du bateau. 

 Preuve N°2 : Etat de déchéance totale pour le Numéro 1, JJ, 1o mn avant le départ. No comment, il a une famille et une profession libérale très respectable.

 Preuve N°3 : Fab, le piano, qui poursuit sa consommation effrénée de sustances douteuses. Pour mémoire il avait englouti un pack complet de red Bull de contrebande, ce qui explique son regard particulièrement vif.

  Preuve N°4 : Bruno, dit “Ali le Chimic”, apôtre et prosélyt (re) vinicole.

 preuve N°5 : Antoine, qui a l’instar de Laure Manaudou, devient le porte drapeau d’une marque de Lux(ure)

 Preuve N°6 : Manu, dit Marathonman. Admirez l’athlète en plein effort au beau milieu  d’une côte (du rhône).

 Preuve N°7 : Enfin, le regrettable manque de sportivité de notre bosco Alain, qui supporte assez mal que des concurrents profitent de notre faiblesse pour nous dépasser. 

Comment pouvions nous gagner dans ces conditions  ?

  

Photo vue sur sailinganarchy.com. Non ce n’est pas une baleine…. mais un bateau qui se vautre pendant la Rolex southern Atlantic race a Punta del este (urugay) !!

….. et des régates gagnées….. et longue vie au BB (bar du bord) !!

A la demande de l’association “Don Quichotte” et compte tenu de la vague de froid traversant notre pays, nous sommes à la recherche de toute information nous permettant de localiser un SDF prenommé MOMO qui pendant un temps squattait sur Limoncello (cliquez vignette jointe). Signalement : Chevelure Blond Vénitien (pas comme sur la photo) et gout prononcé pour le fromage au fumet puissant.  Merci de signaler toute information via la page de commentaires.

Dimanche 16 Décembre. Météo étrange, averses annoncées initialement, c’est en réalité un joli ciel bleu, mais une température glaciale (il faisait 3,5 ° à l’intérieur du bateau). La prévision météo est déconcertante, BMS au large mais 15 à 20 Nœuds annoncé en côtier. Méfiance, on s’équipe pour la piaule. Arrivé un peu juste sur la zone de départ, pas trop eu le temps de prendre les alignements et surtout le vent qui monte a 18 voir 22 N. Départ vers l’Est pour passer entre le Palm Beach et Sainte Marguerite. On prend un ris d’emblé, 10 mn avant la départ, quelque manoeuvres devant la ligne puis….. catastrophe….. le winch tribord se bloque. On renvoi sur tribord amure, Damien parle avec douceur au winch et tout rentre dans l’ordre. Juste le temps de virer au ras de Sayan et c’est parti, coté comité et bâbord amure. La stratégie du ris est payante, juste après le départ c’est constamment entre 20 et 25 Nœuds tous les bateaux se vautrent et on se paye le luxe d’être second devant Sayan et derrière Tchin Tchin. Euphorie de courte durée, le vent continue à monter 25 puis 30 Nœuds, le bateau devient difficile à tenir, et en plus une grosse houle se forme sur les hauts-fonds du Palm beach. On se fait rattraper par Sayan qui a rapidement gréé un solent, Limoncello devient dur à tenir, on se vautre à plusieurs reprises, il est temps d’enrouler un quart de génois, puis de prendre un deuxième ris. La houle continue a se creuser et le vent à forcir, 30 puis 34 Nœuds. Les abandons s’égrènent à la VHF, mais nous on tient bon, on n’a pas l’impression d’avancer mais la SOG est a 5,5 Nœuds malgré les vagues de face. Le vent monte toujours puis sur un virement de bord une vague nous stop net, c’est le manque à viré, on se retrouve en travers de la houle avec une vitesse nulle, pas glop pas glop. Et dans ce coin ou il n’y pas beaucoup d’eau, je fait lancer le moteur, on se dégage, puis on rentre au port. Comme nous sommes au portant et en plus le soleil est toujours présent, une tentative de sortie du Beaujolais et du pâté de canard est amorcée. Las ! Eole n’est pas le pote de Bacchus aujourd’hui et on passe au dessus des 35 Nœuds. Il faut vraiment rentrer et pas par le chemin des écoliers ni par la case piquenique. Manœuvre chaude dans le port avec 25 à 30 Nœuds, mais sans casser de bois, Limoncello retrouve sa place puis on enregistre 37 Nœuds à l’intérieur du port. La suite vous pouvez la deviner ( Les sangliers avalés, et le barde ficelé dans les haubans). A noter, la jolie et audacieuse couleur capillaire de Jean-Jacques, pour la circonstance rebaptisé Momo (celui de “La vie est un long fleuve tranquille”). A méditer, le concept de Celibateau, en cours d’élaboration par Tonio. Genre, “speed dating” du navigateur. Et pourquoi pas l’ile de la tentation sur…. St Honorat. Vraiment créatif ce Tonio. A réviser, les winchs de Limoncello, en manque de graisse.

Equipage du jour : Aude, Jean-Jacques, Tonio, Antoine, Damien, Gilles, Christophe. Résultat : DNF

Quelques images ci-dessous : 

Demonstration ici : 

Bienvenu sur Le blog de Limoncello.

Limoncello est un bateau. Un Bénéteau First 36.7 mis à l’eau pour la première fois à Antibes en Mars 2006. Mais Limoncello c’est aussi une liqueur Italienne à base de Citron. Quel est le lien entre les deux ? Simple. Les deux co-propriétaires, se désolant de trouver un nom pour baptiser leur joli navire, sont allés trouver l’inspiration sur le site www.1001cocktails.com. C’est vraiment riche en rêve et exotisme. Et en plus, en cas d’échec de votre séance de ”Brainstorming”, vous pourrez toujours vous consoler avec un “Cuba Libre” ou une “Margarita”.

A quoi  va servir ce  blog ? Parler du bateau, des copains qui naviguent avec nous, de la baie de Cannes,  des quelques regates disputées. Partager des news, des photos et des videos. Rapporter, déformer et bien sûr, exagérer les bourdes et erreurs du skipper (rares !) ou de tel ou tel équipier.  En résumé, partager notre passion pour la voile conviviale et parfois sportive dans notre région magnifique.  ”Stay tuned”