Le med trophy se courre en IRC – Limoncello n’a jamais ete jaugé alors …
On a tout vidé – et croyez moi il y en a des trucs a bord… et on a fait peser le bestiau avec un peson electronique coincé entre deux manilles – et ca donne 5810 Kg -
Ensuite encore vide on a mesuré les élancements – c’est a dire les entrées et sorties d’eau de la carene. Comme a Cavalaire c’est assez spectaculaire la ligne d’eau remonte de bien 5 a 7 cms. Magique. En chiffres ca donne ca :
Vous remarquerez que le confort legendaire du bateau n’a pas été modifié – et que nous sommes toujours “moderne et confortable”
Ensuite direction le plancher UK pour mesurer les voiles ou encore une fois Palou et Sylvain on été top… manque plus que de les convaincre de venir avec nous sur le MEd trophy
La rebelotte on a mesuré tout un tas de trucs – sur les voiles – le spi blanc s’avere etre le plus grand. Le genois cuben a retreci de 20 cm sur la chute depuis la conception – mais bon c’est normal on on va moins recouvrir comme ca
Le tout envoyé a l’Uncl devrait nous donner notre rating sous la forme d’un TCC calculé a l’aide d’un Cray 9000 .
Esperons que les J109 et autres A35 nous rendrons un peu de temps
16 Miles avec des périodes sans vents, 4 Tours avec 4 bouées, à peu près 5 heures de course : Il y avait de quoi fatiguer nos fringants (au début de la course) N°1 et N°2 compte tenu du nombre incalculable d’envoi, d’affalage, d’empanage et de pliage de spi. Il parait (on a des sources sûres) que Gilles à bien dormi et que Manu, une fois n’est pas coutume, n’est pas aller passer la nuit de dimanche au “F….g Blue Boy”. Pour ce qui est de l’équipage situé à l’arrière il est à noter que les gobelets en main sont légions et naturellement encouragés par la relative indolence du vent, ainsi qu’une température sous le soleil, favorisant la déshydratation. Ne voyant aucune bouteille sur le pont (ce qui est un progrès notoire et permet enfin de diffuser ces vidéos dans les écoles primaires), on se prête à rêver que ces gobelets, opportunement opaques (comme la gestion des époux Tibérie), ne soit remplie que d’eau minérale. Interrogés sur le sujet, les skippers ont éludés la question en déclarant que le contenu des gobelets était un sujet, certes sensible, mais privé et ont conclu par un énigmatique “l’espoir fait vivre”. Malgré un super bon départ en première ligne, le résultat est décevant (4 sur 5 en classe E+F) et loin des ambitions affichées compte tenu du fait qu’un certain nombre de cadors et de terreurs des bassins avait été expatriés dans la baie de St Tropez pour le Festival Armen. En tout cas les progrès sont constants et les manoeuvres de Spi sont nickels maintenant.
Beaucoup de vent, une régate musclée. On n’est pas bien partis sans chrono, et la régate fût émaillée de problemes techniques avec en plus un très beau départ au tas avec le bateau quasi horizontal. On sauve quand même les meubles 3eme sur 6 en E. Bravo au Yacht club de Cannes qui a donné le départ malgré un BMS large (mais pas Côtier !! la nuance était là). J’espère que Thierry a cicatrisé de sa blessure rapidement colmaté avec du tape. On aurais dit qu’on avait égorgé un thon dans le cockpit (non pas un thon de la plage).
Faut dire que c’est pas tres orthodoxe – mais on l’a fait quand meme. Limoncello est sorti de l’eau Jeudi Apres midi, a la Rague, juste apres la remise a l’eau mouvementée de Milena un classic de 60 T dont quelques restes d’antifouling bleu ont atterri sur notre coque. Trop juste le Jeudi pour passer la premiere couche surtout que la meteo ne fut pas des plus clementes, vent plus pluie au programme.
Le vendredi en plus de la premiere couche de micron erodable on a effectué la revision de l’embase et du moteur. L’electrolise n’a pas epargné Limocello et l’anode de l’embase est au 2/3 bouffée. Jean-Marc de Paturle Yachting nous fait une frayeur en nous montrant un passe coque qui commence aussi a se corroder- heureusement pas besoin de le changer mais juste repasser de l’epoxy autour.
Samedi Deuxieme Couche entre les intemperies – une troisieme couche sur safran plus etrave ca commence a ressembler a quelque chose.
Remise à l’eau ce matin avec l’aide de Manu - On ramene Limoncello a Mandelieu. Les quais sont inondés sur la panne du fond a cause de la dépression. Il y a un BMS de fort coup de vent en cours – il nous a epargné ce matin.
Limoncello est comme neuf – Pret pour attaquer la saison 2009
La photo de ses dessous chics – a la livraison – les photos prise par Manu ce matin s’etant inopinement retrouvées au fond du port de Mandelieu.
Soleil, température élevée, mer calme, une quinzaine de nœuds de vent en continue du début à la fin, un départ donné à l’heure, une remise des prix servant de prétexte pour un apéritif de marin digne de ce nom; le décor était planté pour une vraie régate plaisir. Superbe journée. On s’est efforcé de faire bonne figure face aux cadors habituels. On termine 4eme à 3 mn (sur 3 heures de course) de tchin tchin ce qui matérialise les progrès de l’équipage et l’application des enseignements prodigués par Maître Schtounder pendant les championnats de ligue. Allez… encore des progrès sur l’enchainements de manœuvres et ça va le faire… Manu n’est pas tombé à l’eau et n’a pas gonflé son gilet. Aude a fait preuve de courage et d’abnégation pour aller caréner avant le départ avec son petit tuba et sa petite éponge tout en expérimentant une nouvelle technique dite de « body carénage »!! l’eau était froide et bien sûr il y avait du monde pour se proposer de la réchauffer, y compris un toubib (olivier) qui voulait nous montrer la technique du duvet. L’équipage a été sobre (pendant la régate), sommes nous en train de devenir sérieux ?
Comme d’habitude une vidéo avec de la sique de djeunes c’est toujours mieux qu’un long discours :
Une petite “sneak preview” de ce que sera Limoncello II. Eh oui un projet de nouveau bateau cela se prépare à l’avance. Avec Damien on a décidé d’être très exigeants sur les compétences de l’équipage du futur navire. On a commencé le casting avec des tests éprouvants ci-dessous le test du moulin à café :
Christophe etant overbooké c’est moi qui m’y colle. Comme quoi tout arrive. Me voila rassuré a fond sur le potentiel de Limoncello – Merci Sylvain de nous avoir pourri pendant deux jours – c’etait vraiment Docteur Jekyll et Mr Hide, mais le resulat est la :
Tellement tendu le week end qu’on a pas une photo, ni le film de la soirée mythique a la salle des fetes de Cavalaire – ou on a trouvé le DJ pour le mariage d’Aude en Picardie – plus mortel que les Fatals Picards.
En tout cas ca donne envie de s’abonner au cahier des regates – pour mieux comprendre le jeu et s’amuser encore mieux.
Donc c’est promis on va systematiquement vider nos 200 Kg de boites de conserves et autres provisions de bouches qui languissent en attendant une hypothetique traversée vers la Croatie via le Maroc. Mieux peut etre on va stocker tout ca dans le coffre babord de Flipper/Acromer.
En attendant les prochaines regates ou entrainements (faudrait en faire un quand meme) merci a tous…
Victoire….et oui on peut crier victoire. Une malédiction, un véritable signe indien vient de passer à la trappe. Nous avons dépassé les iles de Lérins et surtout, surtout, la mythique baie d’Agay pendant cette institution régatière qu’est L’Alba Cup organisée par le CNA (régate entre Antibes et St Tropez A/R). Petit rappel chronologique ; Ière Participation en 2005 sur un J109 : Abandon à Agay par manque de vent. Deuxième tentative en 2006 sur Limoncello : Abandon aux iles de Lérins (abandon a 19h soit 5 heures pour faire Antibes Les Lérins). Troisième tentative en 2007 : Régate annulée (en réalité remplacée par un banane le dimanche) pour cause de BMS. Cette Année c’était la bonne, on allait voir ce qu’on allait voir. La préparation de l’équipage fut cette fois ci exemplaire et la rigueur requise se manifesta par un contrôle des sacs et de l’avitaillement sans pitié : toute bouteille qui ne franchissait pas un standard minimum de qualité était refusée (on recherche toujours le sagouin nous a refilé une cuvée du patron dans une bouteille de verre étoilée). Toute trace de nourriture de type Bio, végétarienne, végétalienne, allait être méthodiquement éliminée (a l’exception du Tofu et de du lait de Soja de Geneviève conservé à bord pour une expérimentation « in situ » ). Le départ de la régate, donné à l’heure, fut un peu chaotique compte tenu de la paresse du vent et nous donna l’occasion d’observer quelques situations de quasi-collision générant moult invectives et nom d’oiseaux. C’est amusant comme nos confrères régatiers se prenant pour Russel Coutts ou James Spithill deviennent agressifs pendant les départs. On dirait que comme ces valeureux champions leur honneur personnel et surtout leur gagne pain sont en jeux. Bien heureusement il n’en n’ai rien, ils ont tous un autre métier à plein temps qui ne requiert pas de beugler pour se faire respecter. Un peu de classe, d’éducation et de tolérance Messieurs, vous pratiquez un sport de gentlemen.
Le dieu Eole trompa bien son monde en nous emmenant mollement mais surement vers ce lieu d’illusions perdues : la baie D’Agay. Et Là …. une pétole monumentale allait nous clouer pendant prés de deux heures sans le moindre souffle, au point que nous avions descendu les voiles pour leur éviter le martyr d’un flap flap récurant. Nous passerons sur la tentative de tricherie de notre compagnon d’infortune le plus proche qui essaya vainement de ramer, oui de ramer, vous avez bien lu. Nos esprits perturbés par ce silence (et quelques apéritifs) commençaient à se demander si la baie d’Agay, symbolisée par le rocher à chiures (dixit Bruno) a l’extrémité du cap Dramont n’allait pas devenir une sorte de Cap Horn, rêvé ….toujours, mais franchi ….. jamais. Il faut quand même admettre que la tombée du jour et quelques digestifs conduisent l’être le plus rationnel vers des considérations métaphysiques voir mystiques. Heureusement une petite brise timide allait nous arracher à l’atmosphère magnétique et pesant du rocher à chiures et, ca y est ! on était en route pour de bon vers la marque de St Tropez malgré une régime de vent déconcertant (succession de calme complet et de petites brises de 4 a 5 Nœuds ). On a viré la marque plutôt en bonne position après un travail formidable de remonté de nos adversaires effectué par Gilles et Antoine. On a même eu un moment d’euphorie intense quand pendant une vingtaine de minutes 12 nœuds de vents faisaient grimper le speedo à 7 nœuds. Pourquoi, comment, d’où venait cette brise, mystère. Peut être le résultat de la promesse d’aller accrocher un « Ex voto » dans notre dame de la Garoupe. En fin de compte on s’est retrouver scotchés comme tout les copains et même pire car nous commettions l’erreur stratégique de prendre l’option large au levé du jour et de se priver d’un léger souffle thermique qui devait les emmener jusqu’ a Antibes. Nous on a jeté l’éponge vers 13H30 dans l’axe du port de Mandelieu, les 2 nœuds de vitesse de progression ne nous laissant aucun espoir de franchissement avant la limite de 17h. Certes on n’a pas terminé mais on s’est juré de revenir l’année prochaine pour définitivement conjurer notre mauvais sort dans l’Alba Cup. Equipage : Geneviève, Damien, Bruno, Antoine, Gilles, Christian, Christophe.
